Küresel Gerilimler Türkiye Merkezli Ticaret Hatlarını Öne Çıkardı
Türkiye'nin kuzeyinde devam eden Rusya-Ukrayna Savaşı ve güneyde yaşanan ABD-İsrail-İran gerilimi, ülkemizin merkezinde bulunduğu Orta Koridor ile yapımı süren Kalkınma Yolu projelerinin stratejik değerini bir kez daha gözler önüne serdi. Hürmüz Boğazı'ndaki olası kapanma riskleri ve Körfez bölgesindeki uçuş kısıtlamaları, bu güvenli ulaşım akslarının küresel ticaret için ne kadar hayati olduğunu ortaya koydu.
Teslimat Süresini 15 Güne İndiren Kritik Hat: Orta Koridor
Çin ile Avrupa'yı Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden birleştiren Orta Koridor, Avrupa-Asya arasındaki teslimat süresini 15 güne kadar indiriyor. Bu hat, Türkiye'yi doğrudan 21 ülkeye bağlayan bir "ticaret omurgası" işlevi görüyor. Diğer yandan, Irak, Türkiye, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri tarafından imzalanan Kalkınma Yolu Projesi, Irak'taki Büyük Fav Limanı'ndan başlayarak Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanan kapsamlı bir kara ve demir yolu ağı olarak planlanıyor.
Kuzey ve Güney Koridorlarına Alternatif Olarak Yükseliş
Rusya-Ukrayna Savaşı öncesinde ana güzergah olan Kuzey Koridoru, çatışmalarla birlikte cazibesini kaybetti. Güney Koridoru ise bölgedeki savaş ve kaos ortamı nedeniyle gölgede kaldı. İsrail'in bölge ülkelerine yönelik saldırıları, Körfez'deki gerilimler ve Hürmüz Boğazı'nın kapanma tehdidi, bu bölgelerdeki ulaşım hatlarını riskli hale getirdi. Bu koşullarda, trafiği hızla artan ve Türkiye'nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor, en güvenli ve istikrarlı hat olarak öne çıktı. Kalkınma Yolu'nun da tamamlanmasıyla birlikte ulaşım ve ticarette ana arterlerden biri haline gelmesi bekleniyor.
Uzmanlar: "Türkiye 21. Yüzyılın Ticaret Merkezi Olabilir"
Gazi Üniversitesi Türk Dünyası Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Bülent Aksoy, Orta Koridor'un Kuzey ve Güney koridorlarına kıyasla stratejik avantajlar taşıdığını vurguladı. Aksoy, "Kalkınma Yolu Projesi, Orta Koridor ve diğer Batı-Asya ticaret ağlarıyla entegre bir şekilde, bölgesel ekonomide yeni dengeler oluşturma potansiyeline sahiptir. Doğru stratejik planlamayla Türkiye, 21. yüzyılın küresel ticaret ağında belirleyici bir merkez ülke konumuna yükselebilir" açıklamasını yaptı.
Lojistik Sektöründen Kritik Değerlendirmeler
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Orta Koridor'un Avrupa, Orta Asya ve Uzak Doğu arasındaki taşımalar için önemli bir alternatif sunduğunu belirtti. Aras, bu hattın etkin kullanımı için Hazar Denizi'ndeki Ro-Ro ve feribot kapasitesinin artırılması ve maliyetlerin düşürülmesi gerektiğini ifade etti. Kalkınma Yolu Projesi'nin Türkiye ile Körfez ülkeleri arasında güçlü bir lojistik hat oluşturma potansiyeli olduğunu kaydeden Aras, Suudi Arabistan'ın Türk sürücülere yönelik vize uygulamasının halen başlatılmamasının, Körfez İşbirliği Konseyi ülkelerine uzanan kara yolu koridorunun gelişimini sınırladığını aktardı. Aras, bu koridorların etkin işlemesinin hem Türkiye hem de Körfez ülkeleri için ticaretin hızlanması ve tedarik zincirlerinin çeşitlenmesi açısından kritik kazanımlar sağlayacağını sözlerine ekledi.
