Çinli Otomobiller Türkiye'de Kısıtlamalara Rağmen Güçleniyor
Çinli otomobil markalarının Türkiye macerası, 2022 yılında MG ve Seres ile başladı. Ancak asıl etki 2023'te görüldü; BYD, Chery, DFSK, Honqi, Leap Motor, Skywell ve SWM gibi markalar pazara girdi. 2024'te ise Hozon Meta ve Lynk & Co gibi yeni isimler yollara çıktı.
Pazar Payındaki Dalgalanma
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2023 sonunda 59 bin 97 adet Çinli otomobil satıldı ve pazar payı yüzde 6.10 seviyesindeydi. 2024'te satışlar 86 bin 800 adete çıkarken, pay yüzde 8.8'e yükseldi. Ancak 2025'te Çin'de üretilen elektrikli modellere getirilen kısıtlamalar ve ek vergiler nedeniyle satışlar 85 bin 948 adete geriledi ve pazar payı yüzde 7.92'ye düştü.
Markaların Çekilmesi ve Yeni Gelişmeler
2025'te Hozon Meta, Lynk & Co ve Seres gibi markalar Türkiye'den çekildi. 2026'da ise DFSK ve Leap Motor satışlarına son verdi. Geely'nin pazar giriş planları ertelendi. Buna rağmen, 2026 Ocak ayında Çinli markaların pazar payı yüzde 11.8'e çıktı; BYD, Chery ve Jaecoo liderliğinde 7 bin 202 adet satış gerçekleşti.
Omoda'nın Türkiye Yolculuğu
Çinli markaların Türkiye macerası devam ediyor. Chery Grubu'nun markalarından Omoda, mart ayında Omoda 5 ve Omoda 7 modelleriyle satışa sunulmaya hazırlanıyor. Omoda daha önce Chery'nin bir modeli olarak pazarda yer alıyordu.
BYD'nin Tedarik Sorunları
BYD, 2026'ya hızlı bir başlangıç yapmıştı; ocakta en çok satan ilk 10 elektrikli otomobil sıralamasında dört modeli vardı. Ancak şubatta tedarik sıkıntısı yaşanıyor. 2025 sonunda da teminat mektubu sorunu nedeniyle gümrükten otomobilleri çekememişti.
Chery Grubu'nun Açılımı
Omoda/Jaecoo Türkiye Başkan Yardımcısı Emre Özocak, "Chery Grubu olarak Türkiye'de üç yıllık bir yolculuğumuz var. Çin'in global çaptaki en büyük üreticisi ve ihracatçısıyız. Omoda markasıyla Türkiye'deki 3'üncü açılımımızı yapıyoruz; Chery, Jaecoo ve Omoda. Omoda ve Jaecoo birleşerek devam ediyor" dedi.
