Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi'nde devam eden çalışmaları yerinde inceledi. Bakan Uraloğlu, projenin Tarsus tünel geçişinde yürütülen çalışmaları denetleyerek yetkililerden detaylı bilgi aldı.
Proje Detayları ve Hedefler
İncelemelerinin ardından gazetecilere açıklamalarda bulunan Uraloğlu, projenin Mersin'den başlayıp Gaziantep'e kadar uzanan 312 kilometrelik hızlı demir yolu hattından oluştuğunu belirtti. Projenin hem kuzeye hem de doğuya doğru genişletilmesinin planlandığını ifade eden Bakan, Tarsus geçişindeki çalışmaların sürdüğünü aktardı.
Tarsus Geçişi ve Yeraltı Düzenlemesi
Bakan Uraloğlu, Tarsus merkezinden geçen bölümle ilgili olarak şunları söyledi: "Demir yolumuz şehri ikiye bölen bir yapıya sahipti ve çok sayıda hemzemin geçit bulunuyordu. Yaptığımız değerlendirmede, hem vatandaşlarımızın bavuluyla istasyona yürüyerek trene binmesini sağlamak hem de şehir hayatını bölmemek amacıyla 2 bin 400 metrelik bölümü tamamen yeraltına aldık. Üst kısmı ise sosyal faaliyetler ve hayatın bütünleşmesi için kullanılacak bir alan haline getirdik."
Bu düzenlemeyle 90-100 bin metrekarelik bir alanın kazanıldığına dikkat çeken Uraloğlu, yatırımın kıymetli olduğunu vurguladı.
Uluslararası Bağlantı ve Kalkınma Yolu Projesi
Mersin'de tüm ulaşım modlarında çalışmaların devam ettiğini belirten Bakan Uraloğlu, "Demir yolunda Mersin ile Adana arasını bu yıl sonunda bitirip önümüzdeki yılın ilk aylarında testlerle hizmete açmayı planlıyoruz." dedi. Projenin kuzeye doğru da uzanacağını ve mevcut bir hattın bulunduğunu ifade eden Uraloğlu, "Aksaray-Ulukışla Yenice arasındaki hızlı tren hattının ihalesini yaptık. Gaziantep'ten başlayıp Kapıkule'ye giden, ilerleyen dönemde ise Ovaköy'den Fav Limanı'na ve Basra Körfezi'ne ulaşacak bir hattan bahsediyoruz. Hayırlı uğurlu olsun." şeklinde konuştu.
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi, sadece bölgesel bir ulaşım yatırımı olmanın ötesinde, Türkiye'yi uluslararası lojistik ağlara entegre edecek stratejik bir koridorun parçası olacak. Hat, Ovaköy üzerinden Basra Körfezi'ne uzanan Kalkınma Yolu Projesi ile entegre olacak ve Fav Limanı'na gelen yükler Türkiye üzerinden Avrupa'ya taşınacak. Mersin Limanı ise Akdeniz'e açılan en önemli lojistik kapılardan biri olacak.
Seyahat Süresi ve Taşıma Kapasitesi
200 kilometre hıza uygun inşa edilen projeyle mevcut yaklaşık 6,5 saatlik seyahat süresi 2 saat 15 dakikaya düşecek. Proje tamamlandığında yılda ortalama 3 milyonun üzerinde yolcu ve 37 milyon ton civarında yük taşınması öngörülüyor.
