Dünya Sigortacılığı Milyarlarca Dolarlık Tazminat Yükü ile Karşı Karşıya
Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, Hürmüz Boğazı'nda sıkışıp kalan gemiler nedeniyle dünya sigortacılığının milyarlarca dolarlık tazminat yükü ile karşı karşıya olduğunu açıkladı. Teker, bölgedeki gelişmelerin sigorta sektörü üzerinde ciddi etkiler yarattığını vurguladı.
Sorumluluk Sigortaları Durdu, Gövde Sigortaları 5 Kat Arttı
Ufuk Teker, Hürmüz Boğazı'nda sıkışan gemilerde otomobillerdeki trafik sigortasına benzeyen sorumluluk sigortası teminatlarının geri çekildiğini belirtti. Buna karşılık, kasko sigortasına benzer gövde sigortası teminatlarının ise 5 katına çıktığını ifade etti. Körfez'deki yaklaşık 1.500 geminin bu 5 kat artan ek teminatı almak zorunda olduğunu söyledi.
Teker, ayrıca Hürmüz'de kalan gemilerin 365 gün boyunca buradan çıkamaması halinde, gemi sahiplerinin tam zayi (pert gibi) haklarının bulunduğunu açıkladı. Bu durumun dünya sigortacılığını milyarlarca dolar tazminat yükü ile karşı karşıya bıraktığını vurguladı.
Jeopolitik Gerilimler ve Deniz Taşımacılığındaki Etkiler
Türk P&I Sigorta Genel Müdürü, İran ile ABD ve İsrail arasındaki savaş nedeniyle Arap Körfezi'nde 4-5 gemiye fiziki saldırı yapıldığını belirtti. "Asıl paketin büyüğü içeride sıkışıp kalan gemiler" diyen Teker, gemilerin 365 gün körfezde sıkışıp kalması durumunda gemi sahiplerinin tam ziyai ilan etme hakkı doğduğunu ifade etti.
Bu sürecin enflasyona ve son kullanıcıya olumsuz etkileri olacağını belirten Teker, deniz sigortacıları olarak bir yıldır savaş, çatışma ve jeopolitik gerilimleri beklediklerini söyledi. Yaşananları şöyle özetledi:
- İlk olarak Karadeniz'de denizcilik unsurlarının hedef alınması
- Gazze savaşı sırasında Husiler'in Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nde gemileri vurması
- Akdeniz'e yük taşıyan gemilerin Süveyş'i kullanamaz hale gelmesi
- ABD-İsrail ve İran arasında başlayan çatışmalar
1.500 Gemi Hapis Durumda
Hürmüz Boğazı'nın dünya petrol ticaretinin yüzde 20'sini taşıdığını hatırlatan Teker, şu anda yaklaşık 3 bin deniz aracının ya içeride sıkıştığını veya dışarıdan içeriye giremediğini açıkladı. Boğazın İran'ın kontrolünde olduğunu ve bu ülkenin istediği tankerin geçişine izin verdiğini, istemediğine ise saldırdığını belirtti.
Joint War Committee'nin politik istikrarsızlık ve savaş nedeniyle belli bölgelerin sefere kapatılması önerisinde bulunduğunu ifade eden Teker, bu bölgelere girmek isteyen gemilerin sigorta teminatı dışında kaldığını söyledi. "Şu anda Arap Körfezi tek giriş çıkışı olduğu için 1.500 deniz aracı hapis kalmış durumda" diyen Teker, bu gemilerin sahiplerinin gövde sigortalarında ek prim kaydıyla teminatlarını devam ettirebileceklerini ancak sorumluluk sigortalarında üç günlük bir süre verildiğini ve 6 Mart itibariyle bu bölgedeki teminatların durdurulacağını açıkladı.
Sigortasız Bırakılan Alan Genişliyor
ABD Başkanı Donald Trump'ın bölgede petrol taşıyan tankerlerin sigortalanması ve taşımacılığın güvenli şekilde donanma nezaretinde yapılması sözlerine değinen Teker, sigortasız bırakılan alanın genişlediğini belirtti. İran'ın değişik ülkelere füze atması nedeniyle Bahreyn, Umman, Katar ve Cubiti'yi de kapsayacak şekilde saha kısıtlamasının genişletildiğini ifade etti.
Bu bölgelere giden gemilerin ek teminat almak zorunda olduğunu ve bu ek teminatın 7 gün için geçerli olduğunu söyleyen Teker, aksi takdirde ek teminat alınması gerektiğini vurguladı. Tüm bu gelişmelerin deniz taşımacılığı sigortacılığı üzerinde ciddi finansal riskler oluşturduğunu ve küresel ekonomiye olumsuz yansımaları olacağını belirtti.
