Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum'un ulaşım ve iletişim altyapısına son 23 yılda tam 126 milyar liralık yatırım yapıldığını duyurdu. Bakan, kuzey-güney koridorunun önemli halkalarından biri olan Kırık Tüneli'ndeki incelemelerinin ardından kapsamlı bir açıklama yaptı.
Kırık Tüneli'nde Çalışmalar Hızla İlerliyor
Bakan Uraloğlu, Doğu Karadeniz'i Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayan Erzurum-İspir-Rize Devlet Yolu ve Kırık Tüneli projesinde önemli bir aşamaya gelindiğini belirtti. Tüneldeki kazı ve destekleme çalışmalarının yaklaşık yüzde 90'ının, yani toplam 14 bin 200 metrelik çift tüpün 13 kilometrelik bölümünün tamamlandığını ifade etti. Beton nihai kaplama işlemlerinde ise yüzde 78'lik dilime karşılık gelen 11 kilometrelik kısmın bitirildiğini kaydetti.
Projenin, 2018'de hizmete açılan Ovit Tüneli'nin hem devamı hem de tamamlayıcısı niteliğinde olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Projenin tamamlanmasıyla hem yolun fiziki standartları iyileşecek, hem de trafik güvenliği artacak" dedi.
Mesafe ve Zaman Ciddi Oranda Kısalacak
Abdulkadir Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla sağlanacak somut faydaları da sıraladı. Mevcut yolun, tünel ve viyadüklerle birlikte 49 kilometreden 15,8 kilometreye düşeceğini, böylece güzergahın 33,2 kilometre kısalmış olacağını açıkladı. Bu sayede ciddi bir zaman tasarrufu sağlanacak.
Ayrıca, Gölyurt Dağı geçişinin 2.380 metreden 2.034 metreye indirileceğini, özellikle kış aylarındaki ulaşım problemlerinin ortadan kalkacağını belirtti. Mevcut güzergahın geçiş süresinin 40-60 dakika azalacağını, Erzurum-Rize arasındaki 248 kilometrelik yolun ise 196 kilometreye düşerek Karadeniz'e en kısa bağlantının sağlanacağını ifade etti.
Zorlu Coğrafyaya Rağmen Kararlılık
Bakan Uraloğlu, tünel inşasında karşılaşılan teknik zorluklara da değindi. Projenin sadece bir yol çalışması değil, dağların kalbine atılan bir mühendislik imzası olduğunu söyledi. En büyük zorluklardan birinin yoğun yeraltı suyu baskısı olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "En yoğun zamanlarda saniyede 206 litre su tahliyesi yapıyoruz. Bu, 15x6x2 metre boyutlarındaki bir yüzme havuzunu 15 dakikada doldurabilecek bir debi" diye konuştu.
Zorlu zemin yapısı nedeniyle bazı gecikmeler yaşanabildiğini ancak önceliğin hız değil, güvenli ve kalıcı bir eser inşa etmek olduğunu belirtti. "Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur ama mühendisliğimiz ve azmimiz daha güçlüdür" ifadelerini kullandı.
Erzurum'a Yapılan Diğer Altyapı Yatırımları
Bakan Uraloğlu, Erzurum'a yönelik diğer altyapı hamlelerini de şöyle özetledi:
- 2002'de 49 km olan bölünmüş yol uzunluğu 624 km'ye çıkarıldı.
- Sıcak asfalt kaplama uzunluğu 40 km'den 629 km'ye ulaştı.
- Ovit Tüneli ve Pirinkayalar Tüneli hizmete açıldı.
- Horasan-Karakurt Yolu, Çobandede-Hınıs-Varto yolu gibi birçok proje tamamlandı.
- Erzurum'un tüm demiryolu ağı yenileniyor.
- Erzincan-Erzurum-Kars Sınır Kapısı Hızlı Tren Hattı proje çalışmaları 2026'da bitirilecek.
- 2005'te inşa edilen Erzurum Havalimanı'na, yoğun siste inişe olanak tanıyan CAT-3 aydınlatma sistemi kuruldu.
Uraloğlu, "Kimsenin şüphesi olmasın, Erzurum'a hizmet aşkımız asla bitmeyecek ve geleceğe taşıyacak projelerimizi hız kesmeden hayata geçireceğiz" diyerek açıklamalarını sonlandırdı.
